El concejal de Unión por la Patria, Diego García, cuestionó la política de tránsito del municipio y advirtió sobre la falta de controles de alcoholemia en las calles de Mar del Plata. En diálogo con Sueños y Sonidos, por Radio 10 Mar del Plata, sostuvo que la ausencia de operativos preventivos se mantiene desde hace aproximadamente un año y medio y consideró que se trata de una decisión política del Ejecutivo.
“Desde hace un año y medio no hay operativos” de alcoholemia, afirmó García. Según explicó, durante 2025 ya se había producido una fuerte reducción en la cantidad de controles previstos: de unos 20 mil muestreos se pasó a 2.600 para 2026.
El edil sostuvo que durante el último verano tampoco se observaron los habituales operativos en zonas de alta circulación nocturna y remarcó que la situación continúa durante este año.
Para García, el problema no responde exclusivamente a una cuestión presupuestaria. “Es un tema de decisión política totalmente”, afirmó, al tiempo que cuestionó el funcionamiento general del área de Tránsito municipal.
En ese sentido, señaló el deterioro de los recursos destinados a los controles y mencionó la falta de funcionamiento de grúas y el estado de parte de las motocicletas utilizadas por los agentes municipales. A su entender, estas dificultades terminan afectando la capacidad operativa del municipio.
“Hay una verdadera pandemia” de siniestros viales
García vinculó la falta de controles con el comportamiento de los conductores y sostuvo que, cuando la población percibe que no existen controles en la vía pública, aumenta la sensación de impunidad.
“Cuando uno toma alcohol no puede conducir”, remarcó, en referencia al régimen de tolerancia cero vigente.
El concejal también puso el foco en la cantidad de víctimas fatales por siniestros viales. Según indicó durante la entrevista, en lo que va de 2026 ya fallecieron 26 personas en Mar del Plata como consecuencia de accidentes o siniestros de tránsito.
Picadas y maniobras peligrosas: reclamo por mayor prevención
Otro de los puntos planteados durante la entrevista fue la problemática de las picadas y las maniobras peligrosas protagonizadas principalmente por motociclistas.
García presentó un proyecto para crear un canal de denuncias que permita a los vecinos aportar información, fotografías y registros sobre estos episodios.
El concejal cuestionó además la capacidad de las cámaras del Centro de Operaciones y Monitoreo (COM) para detectar concentraciones masivas de motos en distintos puntos de la ciudad.
“La videovigilancia es la posibilidad que tiene el municipio de poder coordinar con la Policía de la Provincia y trabajar en la prevención”, sostuvo.
La propuesta que impulsa apunta a que los vecinos puedan aportar datos sobre los lugares donde suelen concentrarse los grupos de motociclistas y permitir así un seguimiento de esas situaciones antes de que se produzcan las maniobras peligrosas.
García reconoció que el planteo también se vincula con una preocupación más amplia por la seguridad en Mar del Plata. “Se le suma también la seguridad como la seguridad vial”, señaló.
Transporte público: boleto caro y un servicio que “deja mucho que desear”
Durante la entrevista también se refirió al futuro pliego del transporte público de pasajeros, uno de los temas que desde hace años permanece pendiente en la ciudad.
García recordó que el actual pliego comenzó a discutirse hace 11 años y atravesó distintas prórrogas. Actualmente, según explicó, la Comisión de Movilidad Urbana y Transporte del Concejo Deliberante trabaja sobre un nuevo esquema.
El concejal valoró algunas de las propuestas que se analizan, como la posibilidad de implementar un boleto combinado y una línea anular, pero advirtió que el debate central debe estar puesto en las condiciones que el Estado municipal exigirá a las empresas.
“Tenemos que tener el transporte aggiornado al siglo XXI”, planteó.
En ese sentido, reclamó una renovación de la flota y sostuvo que el nuevo pliego debería establecer condiciones concretas respecto de la incorporación de unidades cero kilómetro, el aire acondicionado y la modernización general del servicio.
“La calidad del servicio que tiene el transporte en Mar del Plata deja mucho que desear”, afirmó García, quien también cuestionó que los usuarios deban afrontar un boleto elevado mientras reciben, a su criterio, una prestación deficiente.
El concejal estimó que la discusión del nuevo pliego se extenderá durante buena parte de 2026 y recordó que existe una prórroga hasta 2027.
Finalmente, reclamó una mayor participación de los vecinos y de las sociedades de fomento en la elaboración del nuevo esquema de transporte. Consideró que sus aportes deberían ser tenidos en cuenta para definir recorridos, frecuencias y otras características del servicio.
