La asociación integrada por Jan De Nul y Servimagnus, preadjudicataria de la Licitación Nacional e Internacional N° 1/2025 para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), salió a responder los cuestionamientos formulados por la empresa DEME respecto de una posible reducción de tarifas y defendió la solidez económica de su propuesta.
A través de una nota enviada a entidades vinculadas al proceso, entre ellas la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara de Puertos Privados, la asociación sostuvo que los cálculos difundidos por su competidora se basan en supuestos erróneos y no reflejan las condiciones reales establecidas en los pliegos de la licitación.
Según el documento, el supuesto ahorro tarifario planteado por DEME estaría sustentado en tres factores que considera incorrectos: la omisión del pago de impuestos, un esquema de inversiones insuficiente y proyecciones de ingresos por peajes que excederían los límites permitidos.
Además, la empresa preadjudicataria remarcó que DEME no presentó objeciones al esquema tarifario durante las instancias correspondientes del proceso licitatorio y recordó que había manifestado conformidad con las condiciones establecidas para la concesión.
Uno de los principales cuestionamientos apunta al tratamiento del IVA dentro del plan económico-financiero presentado por DEME. De acuerdo con Jan De Nul y Servimagnus, la metodología utilizada no se ajusta a la normativa vigente y genera una rentabilidad superior a la que realmente podría obtenerse.
La discusión también alcanza al volumen de inversiones comprometidas. Según la evaluación de la asociación preadjudicataria, la oferta de DEME contempla desembolsos cercanos a los 280 millones de dólares durante los primeros cinco años del contrato y no prevé nuevas inversiones significativas durante las dos décadas siguientes. En contraposición, señalaron que tanto el modelo de referencia elaborado por la UNCTAD como su propia propuesta contemplan inversiones superiores a los 850 millones de dólares.
Otro de los puntos observados se relaciona con las estimaciones de ingresos. Jan De Nul y Servimagnus sostuvieron que DEME calculó valores de peaje posteriores a la profundización de la vía navegable por encima de los máximos autorizados, lo que habría generado una sobreestimación de ingresos cercana a los 370 millones de dólares.
En sus conclusiones, la asociación afirmó que la propuesta de DEME no demuestra una mayor eficiencia ni una capacidad superior para reducir costos, sino que se apoya en hipótesis económicas que considera inviables para sostener una concesión de largo plazo. Por ese motivo, rechazó la rentabilidad utilizada para justificar la rebaja tarifaria planteada y ratificó la consistencia financiera de la oferta que resultó preadjudicada.
