La empresa FATE confirmó el cierre definitivo de su planta y el despido de 920 trabajadores, en una decisión que impacta de lleno en la industria del neumático y deja en vilo a cientos de familias.
En declaraciones a Radio 10 Mar del Plata, Pedro Wasiejko, ex secretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino y actual titular de la Federación de Trabajadores de la Industria y Afines, calificó la medida como “la crónica de una muerte anunciada” y apuntó contra el gobierno nacional, la conducción empresaria y la actual dirigencia sindical.
“Las políticas del gobierno de Javier Milei están destruyendo el aparato productivo nacional. Apertura indiscriminada de importaciones, caída del mercado interno y paralización de la industria automotriz. El cierre de FATE es el resultado directo de ese modelo antiindustrial”, sostuvo.
Wasiejko recordó que el sector del neumático tiene más de 90 años de historia en la Argentina, desde la instalación de la primera planta de Bridgestone en 1932. Según señaló, entre 2003 y 2015 las empresas invirtieron más de 200 millones de dólares por planta, ampliaron líneas de producción, incorporaron tecnología y aumentaron su dotación de personal.
“Ya vimos cómo se fue Goodyear en 1999. Hoy estamos frente a una reedición agravada de aquellas políticas”, afirmó.
El dirigente también cuestionó al titular de la empresa, Javier Madanes Quintanilla. “En lugar de defender la producción nacional y exigir condiciones para sostener la industria, opta por el cierre y el despido masivo. Se priorizan balances financieros por sobre la responsabilidad social”, expresó en diálogo con Radio 10 Mar del Plata.
Además, fue crítico con la conducción sindical encabezada por Alejandro Crespo. A su entender, el conflicto de 2022 provocó la pérdida de contratos de exportación estratégicos y dejó a las empresas dependiendo exclusivamente del mercado interno.
“Esa combinación fue letal. Se perdió capacidad de negociación y se debilitó al gremio frente a las patronales”, remarcó.
Para Wasiejko, el cierre de FATE no es un hecho aislado sino parte de un escenario más amplio que también afecta a los sectores automotriz, químico y metalmecánico.
“Ordenar una planilla financiera puede llevar meses, pero reconstruir capacidades productivas lleva años. Si no se revierte este rumbo, Argentina corre el riesgo de quedarse sin industria del neumático”, advirtió.
Finalmente, convocó a una reacción urgente del Gobierno, del empresariado y del sindicalismo. “La defensa del empleo y de la producción nacional no es una consigna. Es una necesidad estratégica para el futuro del país”, concluyó.
